要摘“五星批发部”帽子?C-NCAP订新规:车辆随机采购 取消车企自愿申测

C-NCAP,全名为中国新车评价规程,为我国最早的汽车安全碰撞评测机构。早些年间,为推动国内汽车安全统一标准的进步也做出了不少贡献。

不过,有媒体曝出C-NCAP五星评级率过高,并且收费拿五星的黑料后,导致国内不少消费者给其送上了“五星批发部”的戏称。

近日,中国汽车技术研究中心有限公司宣布,目前已经完成中国新车评价规程C-NCAP管理规则(2018年版)修订工作,进一步优化了运营管理流程,强化了C-NCAP的独立性和透明度。

本次修订主要内容包括:优化更新了车型选取、车辆随机采购、社会监督部分的规则描述;取消企业自愿提出测评申请的车辆选取方式;取消燃料消耗量附加试验。

值得注意的是,由于取消了车企自愿测评申请,也就是车辆送检的方式,C-NCAP的碰撞车辆采用市场随机购买的方式获得。因此就规避了车企送检车安全性加强的做法,碰撞评测车型的安全性能与市场在售车型一致,对于消费者也就更具参考意义。

中汽测评表示,因管理规则版本不同,评价试验方法和项目有所差异,自终得出的评价结果是没有直接可比性。所以今后新的C-NCAP碰撞安全评价,均不能与之前标准体系下的结果进行对比。

同时,中国汽车消费者研究及测试中心CCRT管理规则(2018年版)也进行了修订,进一步优化了运营管理流程,突出了对真实用车场景的反映,通过指标融合切实降低各方负担。

CCRT本次修订主要内容如下:优化更新了选车、随机抽车采购、社会监督部分的规则描述;增加了车内空气质量高温测试场景,并修改了车内空气质量得分计算方法;

增加了车内噪声怠速测试工况,修改了车内噪声得分计算方法;将感知安全中的车顶抗压强度试验调整为正面100%刚性壁障碰撞和主动安全测试项目。

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